Le principe de fonctionnement de la roue guide de la grue à chenilles !
Temps de libération:
Dec 03,2024
Les paliers glissants à manchon bimétallique de la roue guide présentent des degrés axiaux différents dépassant la tolérance, provoquant des vibrations et des impacts lors de la marche sur la voie.
Le principe de fonctionnement de la roue guide d'une grue à chenilles est le suivant : utiliser un pistolet à beurre pour injecter du beurre dans le cylindre à beurre par l'intermédiaire de la buse à beurre, provoquant l'extension du piston vers l'extérieur et poussant le ressort de tension, ce qui fait déplacer la roue guide vers la gauche pour tendre le chenille. Le ressort de tension a une course appropriée, et lorsque la force de tension est trop grande, le ressort est comprimé pour fournir un effet d'amortissement ; après la disparition de la tension excessive, le ressort comprimé pousse la roue guide à revenir à sa position d'origine, ce qui peut garantir le glissement le long du cadre de rail pour changer l'empattement, assurer le démontage et le montage du chenille, réduire l'impact lors de la marche et éviter le déraillement de la chaîne de chenille.
La raison de l'endommagement de la roue guide de la grue à chenilles
1. Les paliers à glissement en bimetal de la roue guide ont des degrés axiaux différents dépassant la tolérance, provoquant des vibrations et des impacts lors de la marche sur le rail. Une fois que les dimensions géométriques dépassent la tolérance, le jeu entre l'axe de la roue guide et le manchon d'arbre sera trop petit ou sans jeu, et l'épaisseur du film d'huile lubrifiante sera insuffisante ou même sans film d'huile lubrifiante.
2. La rugosité de surface de l'axe de la roue guide est mauvaise. Il y a de nombreuses arêtes métalliques sur la surface de l'arbre, ce qui endommage l'intégrité et la continuité du film d'huile lubrifiante entre l'arbre et le palier à glissement. Pendant le fonctionnement, une grande quantité de débris métalliques est générée dans l'huile lubrifiante, ce qui augmente la rugosité de surface de l'arbre et des paliers, détériore l'état de lubrification et provoque une usure sévère de l'axe de la roue guide et des paliers à glissement.
3. Il y a des défauts dans la structure d'origine. L'huile lubrifiante est injectée par le trou de bouchon à vis à l'extrémité de l'axe de la roue guide et remplit progressivement toute la cavité. Dans l'opération pratique, s'il n'y a pas d'outil pour l'injection d'huile, l'huile lubrifiante a du mal à passer à travers la cavité enroulée à l'intérieur de la roue guide sous sa propre gravité, et le gaz à l'intérieur de la cavité n'est pas évacué correctement, rendant difficile le remplissage de l'huile lubrifiante. La cavité de la machine d'origine a trop peu d'espace de remplissage d'huile, entraînant une grave pénurie d'huile lubrifiante.
4. L'huile lubrifiante dans l'espace entre l'axe de la roue guide et le manchon d'arbre ne peut pas évacuer la chaleur générée par le fonctionnement du palier en raison du manque de passage d'huile, entraînant une augmentation de la température de fonctionnement du palier, une diminution de la viscosité de l'huile lubrifiante et une diminution de l'épaisseur du film d'huile lubrifiante.
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